Wekî ku di nav deryaya sor de germ dibe, digel keştiyên kûr ên Deryaya Sor-Suez ji riya Canal-Suez-Suez diherike, şofêran di pêşiya ku emirên demên dirêjtir ên ji Asya ji Ewropa re çêdikin.
Lêbelê, ji ber derengketina di rêwîtiya vegerê de, peydakirina alavên konteynirên vala, pargîdaniyên barkirinê bi "peymanên VIP" an jî firotina bi rêjeyên mezin ve têne sînorkirin.
Wusa jî, hîn jî garantiyek heye ku hemî konteyneran radestî salê sala nû bikin, ji ber ku sedema sereke ew e ku meriv bi rêjeyên barkêşiya bilindtir bide û peymanên bi bihayên kêmtir dirêj bikin. lihev kirin.
Di wextê herêmî de, nûçeyên herêmî û kanala karsaziyê ragihand ku dirêjtirîn tengezariyên heyî di Deryaya Sor de, dê bandora barkirina gerdûnî be, û lêçûnên barkirinê dê zêde û bilindtir bibin. Di deryaya sor de tengasiyên li Deryaya Sor in, bandorek li ser xalîçeyek heye, bihayên barkirina gerdûnî.
Li gorî raporê, li gorî statîstîkê, ji hêla rewşa di deryaya sor de, rêjeyên barkêşiya konteynir li ser hin rêyên Asya-Ewropayê di demên dawî de ji nêzîkê 600% zêde bûne. Di heman demê de, ji bo bandora sekinandina rêça Deryaya Sor, gelek pargîdaniyên keştiyê li ser rêyên din ên Asya-Ewropa û Asya-Medîneran dihêlin, ku di encamê de lêçûnên barkirinê li ser rêyên din dan.
Li gorî raporên li ser malpera LoadStar, bihayê barkirinê li ser riya barkirina Ewropayê ya li Sibatê, bi rêjeya barkêşiyê ya ji bo 10,000 US 4,000 US-ê pir zêde bû.
Digel vê yekê, Peter Sand, Serokê Sereke li Xeneta, bawer dike ku di hawîrdora heyî de, şofêran ne li ser rêjeyên barkêşiyê yên kêm zêde dibe heya ku tundiyên zincîreyê were çareser kirin.
Peter Sand tekez kir: "Shippers agahdar in ku dê rêjeyên peymana dirêj-dirêj êdî neyên rûmet kirin û li şûna wê li bazara spotê bête danîn. Ji ber vê yekê, şirîn nikarin li bendê ne ku rêjeyên kêmtir bidin wekî xetên barkirinê dê bêtir bixwazin pêşî li peymanên ku li bazara spotê di rêjeyên barkêşiya bilind de hatine encamdan. "
Di heman demê de, Indeksa Container Spot, ku rêjeyên barkêşiya kurt-kurt-kurtayî nîşan dide, heta niha berdewam dike.
Daneyên vê hefteyê ji Indeksa Composer ya Worldry (WCI) nîşan didin ku ji 21% ji 214% ji Decemberileya Decemberile ji Shanghai ve ji hêla Medreseyê ve zêdebûna 3,40% % ji 5,213 / Feu, zêdebûna% 166
Wekî din, kêmbûna alavên konteynir vala û pêşnumayên davêjî di kanala Panama de jî rêjeyên veguhastinê yên Trans-Pasîfîk derxistiye. Ji dawiya Decemberile sala borî, rêjeyên Coast Rojavayê Asya-Dewletên Yekbûyî ji hêla 40,800 li ser 40 lingan ve bi qasî 2,800 $ rabûye. . Ji meha Decemberileyê, rêjeya rêwîtiya rojhilata Navîn a Asya-Dewletên Yekbûyî% 36 bi qasî 4,200 $ li gorî 40 lingan zêde bûye.
Lêbelê, heke rêjeyên pargîdaniya barkirinê bi bendewariyê re hevdîtin bikin, dê ev çend rêjeyên spotê di çend hefteyan de erzan xuya bikin. Hin xetên veguheztina veguheztinê dê rêjeyên nû yên fakê, ji 15-ê Januaryile bandor bikin. Dozên barkêşiyê yên ji bo konteynerek 40-lingan a li ser Deryaya Rojava dê 5,000 $ be, dema ku berdêlên barkêşiyê ji bo konteynerek 40-ling li ser portên Rojhilat û Portên Kendavê dê $ 7,000 be.
Gava ku tengezarî di deryaya sor de bilind dibin, Maersk hişyarî da ku astengiyên barkirina li Deryaya Sor dikaribû bi mehan bidome. Wekî ku operatorê kincê herî mezin ê cîhanê, pargîdaniya barkirina Medîneyê (MSc) ragihand ku ew ê di dawiya paşîn de rêjeyên baranê zêde bike. Pîşesazî pêşbîn dike ku dibe ku rêjeyên barkêşiya veguhêzê veguhêze ji destpêka sala 2022-an ve bigihîje bilind.
Pargîdaniya Shippingandina Medreseyê (MSc) ji bo nîvê duyemîn a Januaryile rêjeyên nû yên barkêşiyê ragihand. Ji 15-ê re, rêjeya barkêşiyê ji bo Riya Rojava dê 5,000 US be, dê rêça Rojhilata DYE 6,900 $ bide, û Kendava Meksîko Riya Meksîko dê 7,300 $ bide. Digel vê yekê, CMA CGM ya Fransa jî ragihand ku ji 15-ê, rêjeya barkêşiyê ya ku ji bo portên Medîneya Rojavayî hatî şandin dê 3500 $ ji me re bibe $ 4,000 $.
Ji ber vê yekê, di destpêka Januaryile de, me pêşniyar kir ku xerîdar ji bo fermanan pêk bîningranulên garikên dehîdandîJi bo Dewletên Yekbûyî hatine desteser kirin, ku di dawiya Januaryile de tê xwestin, lê ferman zûtir ji Januaryile re wekî lêpirsînê hate vegotin. Dem drav e, dravkirina drav drav dide.
Kuehne + Daneyên Analysis Nagel nîşan dide ku ji 12-ê, hejmarek konteynirên piştrastkirî ji ber rewşa li Deryaya Sor 388, bi kapasîteya veguhastinê ya giştî ya 5.13 mîlyon tine ye. 41 keştî piştî rerînkirinê gihîştiye porta yekem a deriyê. Ajansa analîzê ya lojîstîkî projeya 44-an ji ber êrişa çekdarî ya Houthi bi navînî 51% keştiyên bi gelemperî ji 51-ê keştiyê derket.
Demjimêra paşîn: Jan-15-2024